CONCEPT D:5

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Espace et ergonomie au rendez-vous

Mitsubishi Concept-D:5 annonce le modèle Delica de la prochaine génération. Avec son nouveau châssis monocorps, il associe l’espace à vivre et l’ergonomie que recherchent aujourd’hui les propriétaires de mini-van aux capacités tout-terrain légendaires de Delica.

Afin d’offrir un plaisir de conduire maximal et selon la philosophie Mitsubishi All Wheel Control (AWC), le Mitsubishi Concept-D:5 utilise la même technologie quatre roues motrices à commande électronique que l’Outlander. Un nouveau moteur 2.4 l MIVEC est couplé à une transmission CVT Mode Sport 6 rapports, pour délivrer d’excellentes performances sur toutes les surfaces. Mitsubishi Concept-D:5 intègre également la technologie de sécurité active du véhicule (ASV) permettant au conducteur de bénéficier d’une grande sécurité, tout en minimisant les contraintes. Mitsubishi Concept-D:5 introduit également les technologies de sécurité active et passive dans la catégorie mini-van / SUV.

En terme de style, soulignons que le Concept-D:5 bénéficie du nouveau Design Mitsubishi Motors, avec des lignes à la fois élégantes et déterminées, intégrées dans une allure très fonctionnelle. "Super-mobilité" : tel a été le maître mot pour le design de ce véhicule qui devait également offrir beaucoup de sécurité. En terme de motorisation, ce concept reçoit le moteur 2.4 l MIVEC de l’ Outlander ainsi que son système 4x4 à commande électronique.

Technologies ASV

Système de contrôle périphérique (peripheral monitoring system)
10 capteurs d’approche détectent la présence de piétons ou d’obstacles à proximité immédiate de la voiture.

Assistance au maintien de la trajectoire (Lane Trace Assist)
Une caméra embarquée surveille les lignes divisant la chaussée et le système applique un couple correcteur à la direction assistée, lorsqu’il sent que le véhicule commence à se déporter.

Cruise Control Adaptatif (ACC)
Le système ACC utilise un radar à ondes millimétriques pour contrôler la distance par rapport au véhicule précédent et régule la puissance du moteur et le rapport de rétrogradation de CVT en conséquence.

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